汽車消費(fèi)呵護(hù)政策基調(diào)未變
——更新時(shí)間：2009-12-28 10:34:06 點(diǎn)擊率: 3947
購(gòu)置稅政策微調(diào)讓一些投資者擔(dān)心，明年汽車需求是否會(huì)減小。這種擔(dān)憂可以理解，因?yàn)樵趪?guó)家出臺(tái)1.6L及以下乘用車購(gòu)置稅減半等刺激汽車消費(fèi)的政策之后，今年的汽車月度銷量屢創(chuàng)新高。有分析人士預(yù)測(cè)，12月份汽車銷量有望再創(chuàng)新高。
其實(shí)，仔細(xì)分析一下“購(gòu)置稅減半政策是推動(dòng)今年汽車消費(fèi)的主要原因”這一判斷，可能并不成立，至少不全面。購(gòu)置稅減半確實(shí)帶來(lái)了汽車價(jià)格的下降，從而促進(jìn)了汽車消費(fèi)。但同時(shí)我們還應(yīng)注意到，今年汽車價(jià)格基本沒有變化，甚至是變相提價(jià)，與往年汽車價(jià)格指數(shù)會(huì)下跌3%以上的情況相比大相徑庭。稅收優(yōu)惠多了，來(lái)自廠商和經(jīng)銷商的優(yōu)惠卻少了，因此，對(duì)購(gòu)置稅減半帶來(lái)的車價(jià)下降要打個(gè)折扣。
分析人士認(rèn)為，購(gòu)置稅政策的刺激只是今年車市向好的一個(gè)催化劑，更主要的原因是我國(guó)已經(jīng)迎來(lái)了一個(gè)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)的拐點(diǎn)。我國(guó)的汽車消費(fèi)模式不同于西方，不是依靠信貸和對(duì)收入的預(yù)期提前消費(fèi)，而是依靠積累的財(cái)富來(lái)消費(fèi)，當(dāng)財(cái)富積累到一定的程度，消費(fèi)者才敢于買車。今年汽車銷量提升并不是因?yàn)槭杖朐鲩L(zhǎng)快，而是因?yàn)槭杖胍呀?jīng)積累到了一定程度，很多消費(fèi)者具備了買車的能力。在這種情況下，需求的釋放不會(huì)僅僅是曇花一現(xiàn)。
當(dāng)然，購(gòu)置稅提升2.5%后會(huì)使得車價(jià)提升，但同時(shí)我們也要看到有的廠商和經(jīng)銷商年末已經(jīng)出臺(tái)了一些補(bǔ)貼計(jì)劃。招商證券研究員表示，今年廠商和經(jīng)銷商讓利比較少，但明年購(gòu)置稅上調(diào)后會(huì)多一些，因此，購(gòu)置稅政策微調(diào)的影響更多是在心理層面，實(shí)際影響并不大。
還有人擔(dān)心，今年的購(gòu)置稅減半政策畢竟讓一些較低收入的人開始出手買車，這有可能透支了明年的部分需求。國(guó)海證券研究員王清濤表示，透支明年需求的可能性確實(shí)存在，但是透支的量應(yīng)不足50萬(wàn)輛。今年汽車銷量的基數(shù)比較大，全年銷量很可能超過(guò)1360萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)45%，50萬(wàn)輛占比很小。業(yè)內(nèi)保守預(yù)測(cè)明年銷量增長(zhǎng)10%-15%，目前還找不到明年銷量會(huì)下降的理由。
也許還有其他的擔(dān)心，最根本的擔(dān)心在于政策制定者是否認(rèn)為車市太火，需要潑點(diǎn)涼水，畢竟明年的購(gòu)置稅與今年相比出現(xiàn)上調(diào)。這樣的擔(dān)心有些多余，因?yàn)樵诮鹑谖C(jī)背景下出臺(tái)的刺激政策總有退出的時(shí)候，何況當(dāng)前我國(guó)的車市已經(jīng)恢復(fù)了元?dú)狻?shí)際上政策并沒有完全退出，與10%相比依然有2.5%的優(yōu)惠，此外還加大了汽車以舊換新的力度。
更為重要的是，在當(dāng)前中央政府強(qiáng)調(diào)擴(kuò)內(nèi)需、促消費(fèi)的大背景下，政策呵護(hù)車市的基調(diào)也不可能發(fā)生改變。汽車上下游的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)很多，有研究顯示，多達(dá)126個(gè)產(chǎn)業(yè)與其有著直接或間接的關(guān)系。近日一行三會(huì)聯(lián)合下發(fā)的文件中就指出，要合理發(fā)展消費(fèi)信貸，促進(jìn)消費(fèi)增長(zhǎng)，并重點(diǎn)提到了汽車。這表明政策制定者對(duì)車市倍加呵護(hù)的態(tài)度并沒有發(fā)生改變，更不會(huì)打壓汽車產(chǎn)業(yè)。
